comments

1. 
   Longinus

   # 13

   2023.04.24, 15:48

   A MOGÜRT SC 1947-es csapatképe. Álló sor: Hradszky, Jakab, Zoltán, Mezőfi, Hoffer, Molnár Balázs, Füstös, Krajcsovits István edző. Guggolnak: Kornél, Molnár, Piller, Koltai. Kép: Régi Idők Focija Facebook
    
2. 
   admin fgymat

   # 12

   2018.06.03, 08:18

   "Nagy-Zugló SE" lett a MOGÜRT-ból
   és ez a csapat indul tavasszal az NB I-ben a MOGÜRT helyett
   
   Szombaton délben Karczag Géza, Budapest V. kerületének elöljárója közölte velünk:
   — Tárgyalásaink végső eredményeként örömmel közölhetem, hogy a MOGÜRT SE csapatát „Nagy-Zugló SE“ néven Zugló sporttársadalma átvette. Ezzel Zugló százezres népe kiverekedj a jussát. A kerület közigazgatásának vezetői s a Függetlenségi Frontba tömörült pártok vezetői minden akadályt leküzdötték és a kerület polgárainak áldozatkészségére támaszkodva átvették az amúgyis a kerülethez tartozó MOGÜRT SE I. osztályú csapatát. Zugló társadalmának nagy szervezkedése az új szellemben megindult. A már eddig is megmutatkozott nagy érdeklődés azt bizonyítja, hogy a most megalakult "Nagy-Zugló SE“-vel egy új, nagy sportegyesület körvonalai bontakoznak ki. A MOGÜRT SE, illetve most már "Nagy-Zugló SE" csapata új szellemben, új színekben, és széles látókörű vezetőséggel indul a január 15-én kezdődő bajnoki idénynek. Zugló lelkes sporttársadalma nem fog csalódni új nagy csapatában.

   
   Népsport
   1948.02.08
    
3. 
   admin fgymat

   # 11

   2012.07.29, 13:23 (szerk.: 2017.09.20, 20:20)

   Az Autótaxi a jövőben Autótaxi Munkás Sport Club néven szerepel.
   
   Az egyesület január 6-án tartottan meg közgyűlésétl Labdarúgó-edzője továbbra is Piller Sándor maradt. Az eddigi eredmények alapján az egyesület vezetősége bízik abban, hogy a csapat az NB III-ban szerepelhet.

   
   Sport
   1957.01.20.
   https://www.magyarfutball.hu/data/upl/2012/07/1343560983_19570120_autotaxi.jpg
    
4. 
   Skyblue

   # 10

   2012.06.20, 20:40 (szerk.: 2017.09.20, 20:21)

   8. forduló
   1949. október 22. (szombat), Dózsa György út, 1500 néző
   Autótaxi MSC – Gázgyár 3-3 (1-2)
   
   Gázgyár: Mezőlaki – Fekete, Subits, Barcs – Wild, Füzi – Krecsmár, Mohácsi, Száva, Richlik (Rigó), Horváth
   
   Góllövő: Pillér, Forró, Verebes ill. Száva (2), Mohácsi
   
   Az első percekben kiegyensúlyozott játék folyik. A 13. percben Kócsag beadását Pillér kapásból értékesíti. 1:0. A 30. percben Száva 15 m-ről a jobb alsó sarokba lő. 1:1. A 38. percben Mohácsi lő gólt. 1:2. Szünet után az 5. percben Forró révén egyenlít az Autótaxi. 2:2. A 18. percben nagy kavarodás a Gázgyár kapuja előtt. Verebeshez kerül a labda, s a szélső 12 m-ről a hálóba lő. 3:2. Három perccel később szögletrúgás után Budavári kiejti a labdát, és Száva közelről bekotorja a bőrt. 3:3. A 42. percben a játékvezető utánrúgásért Tátrait kiállíttatja. Az eredmény igazságos.

   
   

   9. forduló
   1959. október 18. (vasárnap), Pestújhely, 800 néző
   Autótaxi – Gázművek 0-1 (0-1)

   
   

   17. forduló
   1975. március 23. (vasárnap), Bánkút u.
   Autótaxi – Gázművek MTE 1-0 (0-0)
    
5. 
   AMiUtunk

   # 9

   2012.06.20, 12:44

   Az őszi vagy tavaszi szezonra vonatkoznak az előző hozzászólásban szereplő évszámok?
    
6. 
   Skyblue

   # 8

   2012.06.19, 22:42

   Ami tuti (forrás: Népsport):
   Hazai pálya:
   1949 - Dózsa György út
   1951,52,59 - Pestújhely
   1975 - Bánkút u.
   
    
7. 
   admin fgymat

   # 7

   2010.11.05, 18:04 (szerk.: 2011.05.04, 10:29)

   A Zuglói MaDISz TE 1946. 09.01-én a Népsport szerint beolvadt a Magyar Országos Gépkocsi Üzemi RT (MOGÜRT)-be. Az ú.n. pártegyesületek ebben az időben kezdtek gazdaságilag
   ellehetetlenedni, keresték a fúzionáló partnereket. A MaDISz TE egyesületek 1948 tavaszán egyébként teljesen eltűntek a sportmozgalomból (a többi párt csapataival együtt). Valószínűleg én értelmezem félre, hogy a Zuglói MaDISz csapatát külön kezelitek.
   Az Autótaxi SC 1973 nyarán esett ki az NB III-ból, majd a következő évben a Budapest-bajnokság I. osztályából is. Liftezett az I. és II. osztály között 1979 nyaráig. Ebben az évben már FŐTAXI SC néven szerepelt, és az I. osztály utolsó helyezettjeként esett ki a II. osztályba. Itt játszott az 1986/87. bajnoki év végéig, ekkor valószínűleg a III. osztályban folytatta, de további információk nem állnak rendelkezésemre.
   
   A Szürketaxi FC 1932-ben alakult, és az akkori Profi II. Ligában indult. Az NB I-be 1937 nyarán került fel, és itt szerepelt 1940. nyarán bekövetkezett megszűnéséig.
   
   Az Autótaxi SC ugyancsak 1932-ben alakult, a BLASz V. osztályában kezdte szereplését. Évente 1-1 osztállyal feljebb találjuk, 1935/36-ban már a BLASz II. osztály tagja. Itt játszott 1940 telén bejelentett megszűnéséig. A Szürketaxival kísértetiesen megegyező történetük talán nem véletlen. (profi-amatőr alakulat)

   
   forrás:
   gaborpapi (fórum)
    
8. 
   admin magyarfutball.hu

   # 6

   2010.09.20, 18:50 (szerk.: 2018.02.17, 13:16)

   Autotaxi ificspata 1964.-ben
   
   forrás:
   Klopfer Sándor - email
    
9. 
   admin fgymat

   # 5

   2010.06.28, 20:57 (szerk.: 2014.03.26, 17:09)

   Névváltozás:
   
   
   forrás:
   Népsport
   1949.05.26.
    
10. 
    admin fgymat

    # 4

    2010.06.28, 20:56 (szerk.: 2014.03.26, 17:08)

    
    forrás:
    Kecskés Balázs - email
     
11. 
    admin fgymat

    # 3

    2010.06.28, 20:55 (szerk.: 2014.03.26, 17:07)

    A MOGÜRT Gépjármű Külkereskedelmi Vállalat emblémája
    
    forrás:
    http://retronom.hu/index.php?q=node/18519
     
12. 
    admin Sanyi-Hungaria

    # 2

    2010.02.08, 20:58 (szerk.: 2018.02.17, 13:14)

    
    
    
    
    Forrás: Magyarország futball története
     
13. 
    admin magyarfutball.hu

    # 1

    2010.01.04, 14:01

    Szürketaxi (szerintem a legkedvesebb nevű klub az első osztály történetében)
    
    Sporthírlap 1932. 02. 06. Megalakult a Szürketaxi FC, az Autotaxi hozta létre. Szürke-barna a színük, edzőjük Schlosser Imre. A BVSC Szőnyi úti pályáját vették bérbe.
    Nemzeti Sport 1939. 07. 09. A Szürketaxi beolvadt a WMFC-be, de az MLSZ később nem engedélyezte a fúziót.
    
    Sporthírlap 1939. 07. 15. A Szürketaxinak nem lett volna szabad hivatásos játékosokat alkalmaznia, de a klubot már 1932-ben szabálytalanul vették fel az MLSZ-be. Szintén nem lett volna szabad a Phöbusnak profikat alkalmaznia.

    
    
    

    A Taxi 39-40-ben szerepelt utoljara. Gondolom penzugyi okai voltak a dontesnek.
    
    Tavasszal a legjobbjai Csikos, Toth II, Varady, Odry elhagytak a csapatot.
    
    A Taxi vezetosege ertesitette az MLSZ-t hogy 1940-ben csak a BLASZ bajnoksagban inditjak ael a csapatot Autotaxi SC neven.

    
    
    forrás:
    http://forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=5292&na_step=30&t=9065992&na_order=